Применение популярных протоколов и свободного ПО в управлении мобильным роботом (Андрей Дунец, LVEE-2014) — различия между версиями

== Примечания и отзывы ==
<!-- <blockquote>[©]</blockquote> -->
* [http://lvee.org/en/abstracts/143 Страница доклада на сайте конференции]

<references/>

[[Category:LVEE-2014]]
[[Category:Open-source]]
[[Category:Linux]]
[[Category:ToPublish]]
<!-- topub -->

Версия 23:33, 9 ноября 2014

Аннотация

Докладчик

Андрей Дунец

We consider the problems of telemetry, positioning and control of the mobile robot for monitoring of rivers and lakes. The project used Bluetooth technology for the transmission of telemetry data. RTKLIB library implementation of Real-Time Kinematic algorithm used for positioning. The current version of the control system is based on the Ardupilot project.

Видео

Оцените доклад «Применение популярных протоколов и свободного ПО в управлении мобильным роботом (Андрей Дунец, LVEE-2014)»:

•  Отлично!
•  Хорошо.
•  Нормально…
•  Не очень :(
•  Просто хочу узнать результаты.

Слайды

Тезисы

Мониторинг водоемов актуален для решения самых разных задач. Начиная от построения профиля дна водоема для прогнозирования паводков и обеспечения безопасности судоходства и заканчивая контролем состояния воды в интересах рыболовецких хозяйств и служб охраны природных ресурсов. Применение мобильных водоплавающих роботов позволяет автоматизировать процесс мониторинга и значительно снизить его себестоимость.

На данный момент робот и его система управления находится в разработке. Текущие решаемые задачи это телеметрия, позиционирование и управление роботом.

Телеметрия обязательная часть подобного комплекса, так как без неё нормальная разработка ПО и отладка оборудования сильно затруднена. Выбор был сделан с расчетом на доступные популярные решения, так как особенности этих технологий хорошо известны и они недороги в отличии от решений, которые основаны на закрытых протоколах.

Первоначальным вариантом было использование Bluetooth Class 1. Заявленная дальность до 100 метров, дешевизна оборудования, простота настройки позволили поставить несколько экспериментов по передаче телеметрических данных. Использовался профиль SPP (Serial Port Profile). На стороне робота микроконтроллер автопилота связывался с компьютером через Bluetooth модем BTM-222, который полностью реализует весть стек необходимых беспроводных протоколов профиля SPP, предоставляет TTL UART-интерфейс и управляется AT-командами. На стороне компьютера применялся встроенный адаптер Bluetooth. Выяснилось, что приемо-передатчики, кроме заявленных характеристик должны быть оснащены соответствующими антеннами. Удалось использовать на стороне робота антенну от адаптера WiFi (частотный диапазон один и тот же) и практическая полученная дальность составила 30 метров.

Эксперименты показали, что Bluetooth можно использовать для передачи телеметрической информации на небольшие расстояния. Но профиль SPP, будучи простым в использовании, позволяет передавать только один поток данных. На практике нужно как минимум два потока: поток с приемника GPS и поток консоли. Можно использовать протокол, который поддерживает подобное мультиплексирование. Возможны так же экзотические варианты: пробросить TCP трафик через PPP.

Дополнительно выявились проблемы с восстановлением связи при утере соединения: пересопряжение устройств требует поддержки в прикладном ПО, что неудобно. Сейчас как наиболее оптимальное решение для следующего шага рассматривается переход на WiFi.

WiFi обеспечит большую скорость передачи данных. Можно использовать более мощные антенны. Штатно доступный стек TCP/IP позволит мультиплексировать данные. При этом возрастет энергопотребление, что является минусом данного решения. Эксперименты покажут, какой вариант наиболее оптимален.

Для позиционирования робота в акватории водоема применяется GPS. Для уточнения координат используется алгоритм RTK (Real-Time Kinematic), который реализован в открытой библиотеке RTKLIB ([1]). Для получения данных GPS применяется приемник NEO-6M фирмы u-blox и штатные утилиты из состава RTKLIB. Приемник настраивается с помощью хаков, разработанных сообществом OpenStreetMap. БД корректировок берутся с серверов проекта IAG Reference Frame Sub-Commission for Europe ([2]), базовые станции которого находятся на достаточно близком расстоянии от Беларуси.

Первоначальное решение по управлению, на которое был сделан упор – использовать существующие автопилоты, в которых используется открытое ПО. Одним из таких проектов является APM Autopilot Suite ([3]). Особенности этого решения:

• открытые исходные тексты ПО автопилота и базовой станции (лицензия GNU GPL);
• базовые аппаратные решения основаны на открытой платформе Arduino (Atmel Atmega ), но более продвинутые используют 32-ух разрядные контроллеры ARM Cortex и платы с закрытым дизайном;
• активное сообщество пользователей DIY Drones ([4]), которые делятся наработками и обмениваются опытом;
• используется открытый протокол MAVLink (Micro Air Vehicle Communication Protocol) ([5]);
• реализовано управление бесплотниками с разной кинематикой: несколько видов коптеров, вертолет, самолет, автомобиль, что положительно сказалось на архитектуре ПО: код представляет из себя несколько программ управления для разной кинематики и общую библиотеку алгоритмов;
• в алгоритмах доступно множество полезных решений для создания собственного автопилота: от драйверов устройств (датчики, исполнительные механизмы, телеметрия ит.п.) до математики (ПИД, фильтры Калмана и т.д.).

Был приобретен комплект оборудования APM 2.5 и поставлено несколько экспериментов программированию автопилота. Выяснилось, что хотя код написан довольно качественно, документирован он слабо и отлаживать на микроконтроллере сложную математику весьма трудоемко. Так же оказалось, что решение на базе микроконтроллеров не подходит для решения задач управления с нашими требованиями по позиционированию. Для достижения автономности на борту должен быть 32-ух разрядный компьютер с тактовой частотой в несколько сотен мегагерц, что бы вести расчеты позиции по алгоритму RTK. На такой компьютер можно установить полноценную ОС, которая упростит все остальные эксперименты. При этом от микроконтроллера для управления вводом/выводом нельзя отказываться, так как есть перечень задач, которые оптимально выполнять именно на нем. Сейчас рассматривается возможность дополнить бортовую вычислительную систему платой микрокомпьютера под управлением ОС Linux. Выбор будет сделан из двух вариантов: Rapberry Pi и Beagle Bone Black. Скорее всего, выбор будет остановлен на Rapberry Pi, так как у этой платы проще подсистема питания, что упрощает стыковку со штатным аккумулятором робота.

Результаты экспериментов доступны на Bitbucket: [6]

Примечания и отзывы

• Страница доклада на сайте конференции